追求经济效益是企业和社会行为的动力。按道理，梯次利用，到电池的可利用价
值降低到维护成本以下，再做原料回收，才是电池价值化。但实际的情况是
，早期动力电池可追溯性差，、型号参差不齐。
早期电池的梯次利用风险大
，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力电池回收的前期，电池的去处大概率
以原料回收为主。正极材料有价金属提取方法当前说的动力锂电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，昆山回收汽车锂电池，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。
废旧电池的随意丢弃会带来---的环境污染以及资源的浪费，同时其回收再利用的空间也较大。目前我国在废电池的处理和回收利用上仍然存在许多问题，如何建立和健全我国的废电池回收利用机制，成为我们应当关注的重点。如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次利用，只能拆解报废。伴随我国科技水平及社会生活水平的不断提高，越来越多的电子产品被人们购买和使用。
而电池作为一种便携式能量储存器，消耗量与日俱增，回收汽车锂电池，其所含的重金属等物质一旦进入环境中的土壤、水体等，会对人体造成不同程度的危害;同时，如果有合适的处理方法，这些重金属又有很大的回收利用价值。废旧电池回收 处理过程大致有以下的几点:
1、分类:可以将回收的废旧电池砸烂，剥去锌壳和电池底铁，湖州回收汽车锂电池，取出铜帽和石墨棒，对于余下的黑色物则是作为电池芯的二氧化锰和---的混合物，将上面物质分别集中收集后加工进行处理后，我们就可以得到一些有用的物质。
从而---对车用动力电池做到全生命周期的监控，力争对每一款车用动力电池做到：来源可查、去向可追、节点可控、责任可纠。用通俗易懂的---就是，让每一块电池都要“跟得住”“收得回”“利用好”“全处理”——从汽车动力电池一出生到后无害化处置。
2、制锌粒:将剥去的锌壳洗净后置于铸铁锅当中，加热过后并保温2个小时，除去了上面的一层浮渣，倒出进行冷却，然后滴在铁板之上，等等到凝固之后很可以得到锌粒。
3、回收铜片:我们可以将铜帽展平后再用热水洗净的，烟台回收汽车锂电池，再加入一定量的10%的---煮沸30分钟，以除去表面的氧化层，捞出洗净，烘干使可以得到铜片。
4、回收---:我们把黑色物质放到缸当中，再加入60oc的温水进行搅拌一个小时，这样就会使得---全部的溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液。
5、回收二氧化锰:我们将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它的有机物，再放入到水中充分的进行搅拌30分钟，过滤，再将过滤的饼于100-110oc烘干，这样我们便可以得到二氧化锰。
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